A ponte da Integração Jaime Lerner, que conecta Foz do Iguaçu, no oeste do Paraná, à cidade de Presidente Franco, no Paraguai, foi oficialmente inaugurada pela segunda vez nesta sexta-feira (19) pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT). A ponte construída em parceria com o então governo do ex-presidente Jair Bolsonaro, do governo do Paraná e da Itaipu Binacional, fará a ligação logística entre os dois países.
Ponte da Integração terá funcionamento inicial com restrições
Com a inauguração, a ponte passará a operar de forma controlada. Inicialmente, estará autorizado o tráfego de caminhões vazios nos dois sentidos, no período entre 22h e 5h. Já a partir do dia 18 de janeiro, ônibus de turismo fretados também poderão utilizar a estrutura, com circulação permitida das 19h às 7h.
A adoção de um cronograma progressivo foi definida para garantir a adaptação dos sistemas de fiscalização e controle aduaneiro dos dois países.
Histórico da obra e atrasos no cronograma
As obras da ponte tiveram início em agosto de 2019, após a assinatura de um acordo binacional entre Brasil e Paraguai. O prazo inicial previa a conclusão em fevereiro de 2022, porém o cronograma foi impactado por atrasos, principalmente no território paraguaio.
De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), dificuldades relacionadas à implantação da infraestrutura aduaneira e de acesso viário no Paraguai contribuíram para a postergação da liberação do tráfego internacional.
Falta de acessos e aduanas impediu liberação
Mesmo com a entrega da ponte em dezembro de 2022, a ausência de aduanas, postos de fiscalização e vias de ligação impediu o início das operações. No Brasil, o problema foi solucionado com a construção da Perimetral Leste, uma rodovia de aproximadamente 15 quilômetros que conecta a nova travessia à BR-277.
No lado paraguaio, os projetos de infraestrutura avançaram de forma mais lenta e começaram a ser estruturados somente após a conclusão da ponte.
Características técnicas e investimento
A ponte da Integração é uma obra pública federal binacional, executada pelo DER-PR, com investimento estimado em R$ 372 milhões, custeados pela Itaipu Binacional. A estrutura possui 760 metros de extensão e um vão livre de 470 metros, considerado o maior da América Latina.
Os mastros alcançam 190 metros de altura no lado brasileiro e 185 metros no lado paraguaio. Embora o projeto inicial previsse apenas a circulação de caminhões, estudos técnicos ampliaram o uso para todos os tipos de veículos, o que também influenciou no atraso da liberação.
Impacto no tráfego e no comércio bilateral
A expectativa é que a nova ponte reduza a sobrecarga da Ponte da Amizade, principal rota entre Brasil e Paraguai, frequentemente marcada por congestionamentos. Dados da Receita Federal apontam que, somente em 2024, mais de 150 mil caminhões circularam entre os dois países, movimentando cerca de US$ 8,6 bilhões em comércio bilateral.
A inauguração da ponte da Integração Jaime Lerner marca um novo capítulo na relação logística entre Brasil e Paraguai. Com operação gradual e infraestrutura em fase final de consolidação, a estrutura promete melhorar o fluxo de veículos, fortalecer o comércio internacional e aliviar a pressão sobre as rotas já existentes entre os dois países.
